hitec - die Wissenschaftsdokumentation

Anders als beim ICE der ersten Generation wird der ICE 3 von 16 Elektromotoren angetrieben, die über die gesamte Länge im Zug verteilt sitzen. Ähnlich diffizil sind die neuen Bremsen: Drei von einander unabhängige Systeme bremsen den über 400 Tonnen schweren Zug bei Bedarf ab: Dabei wirken Scheiben- und Motorbremsen zusammen mit einer eigens entwickelten Wirbelstrombremse, die in den Schienen ein Magnetfeld erzeugt und so - ohne zu verschleißen - mit bis zu 40 Tonnen Kraft gegen die Vorwärtsbewegung auf die Gleise wirkt.

Etwa alle zwei Monate kommt die modernste Maschine der Deutschen Bahn auf den Prüfstand. Denn nach 80.000 Kilometern steht ein großer Check-up bevor.

In einer Nacht wird ein ICE 3 im Frankfurter Betriebswerk dann gewartet.
Hitec ist dabei, wenn auf drei Gleisen nebeneinander der Hochgeschwindigkeitszug von 27 Mechanikern auf der Suche nach Mängeln auseinander genommen wird.